一、高铁和普通火车运行的铁轨有什么区别？
普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。
道砟的作用：承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。
传统有砟轨道的优点：铺设简便、透水性好。
传统有砟轨道的缺点 ：
1.需要经常维护（这里的“经常”是相对于无砟轨道而言）。换道砟和清筛等等是工务维护的重要工作之一。列车经过时会带来震动，长期的震动会使路基上的泥土掺入道砟当中。不好理解的话，下完雨找块泥地，用脚快速地踩两分钟，看是不是有水溢上来。掺入道砟的泥土会削弱路基的强度，导致轨面沉降、不平。因此，干线铁路上，每年都需要进行清筛或换道砟、捣固作业。
2.平顺度和道砟飞溅问题。道砟再平整，也不可能达到混凝土整体道床的水平。并且，由于枕木不是刚性地固定在道床上，列车驶过时，车轮之间的钢轨会带动枕木一起向上弯曲，这一弯曲在重载铁路上肉眼可见。另外列车高速驶过时会出现道砟飞溅的问题。
高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
二、上海南站高铁站和普铁站离多远
上海南站高铁站和普铁站相距大约12公里远，附近交通比较拥堵，乘车大约需要20分钟左右可以到达。
三、高铁信号和普铁信号区别
区别：高铁的列车可以跑普速，兼容普速信号；普速上高铁无法接受高铁的信号。高铁有5显信号灯不知普速有没有
四、普铁和高铁的区别是什么
普铁又称普速列车、全称普通速度列车，是指行驶速度在120-160之间的普通列车，普速列车是国家铁路中的主力军。高铁即高速铁路，时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车。
1. 高铁运行速度快，运行时间短，适合短途旅行；普铁运行速度慢，时间长更适合长途旅行。
2. 高铁造价成本高，布局全国仍然任重道远；普铁发展时间长，相对造价成本低，布局更为广泛，就连西藏的高寒冻土都能突破。
3. 高铁票价更高，普铁票价优惠，更为亲民，我国仍是发展中国家，大多数居民收入并不高，普铁更容易受到国民大众青睐。
4. 更重要的一点高铁乘客以商御滚梁旅人群备饥为主，更喜欢安静；而普铁旅客则是自来熟，人们莫名的就能镇运亲近起来，更加享受旅途。
高铁是高速铁路的意思，“高速铁路”是这样定义的：新建的时速250以上，提速改造的时速200公里以上的铁路系统。
因此，我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线，时速达到200公里以上的区段，算高速铁路。 而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。
高速铁路和普通铁路的区别有：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
数皮4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也帆毕扒与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久态昌性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
价格、速度、平稳度。
