品牌锂电池安全吗？
锂电车到底安全吗？这个问题困扰着不少电动车用户，什么样的锂电车才是安全的？首先可以明确的是，正规厂家生产的品质过关的锂电池，在正确使用的前提下是安全的，广大锂电车用户并不用过于担心。
从权威机构调查中显示，引起电动车安全事故的主要原因是电气故障。
所以购买正品锂电池，并按照规范使用，锂电池的安全还是有保证的。大品牌厂家，比如三星、LG、松下、星恒、亿纬锂能、国轩高科等。首先它们的电芯制造技术过硬，PACK工艺也很先进。
亿纬锂能会议纪要
声明：本材料仅为公开资料整理，不涉及投资建议。记录或者翻译可能产生误差，仅供参考，如有异议，请联系删除。
会议要点：
1、新增产能的释放节奏；
2、软包电池的出货情况、定价模式和毛利情况；
3、4680、4695 与方形电池的成本比较；
4、磷酸铁锂乘用车出货量；
5、储能订单、交付周期；
会议摘要：
一、主持人介绍
首先我把我们团队的观点跟大家分享一下，黄总也介绍一下公司的经营情况和行业展望，后面 跟大家一起互动。一季度是矛盾最大的时候，现在矛盾最大的时候即将过去。我们看到碳酸锂涨价， 去年 10 月份的时候提示大家要谨慎一点，碳酸锂影响了边缘的需求，最近一段时间碳酸锂也影响了磷酸铁锂，使其迅速涨价，影响了占比很高的一些主流的需求，所以是矛盾释放最大的时候。供 给端三四月份可能会逐步好起来，3 月份可能会理性成长。所以新能源 汽车 领域第三阶段可能会更好，回归核心成长，重视后周期，加大新技术布局。亿纬锂能就是核心成长的代表，在动力电池、 储能电池领域一直在向全球一线龙头加快的进军。
二、亿纬锂能分享
我司基本面平稳，可更新的不是特别多，有一些我们比较关注的点：
（1）首先是业务端， 动 力电池 按照规划在扩产，主要做两件事，第一是新工厂的建设在有序推进，新工厂和新项目越来越 多。第二是现有工厂的主要聚焦交付的工作。 去年 20GW 的铁锂产能在今年上半年在爬坡，主要为了完成客户的交付。 消费电池方 面，有两方面的进展，传统业务比较平稳，新产品如胎压监测，在 慢慢交付。圆柱电池的新工厂基本建成了，现在在购买设备，上半年会投产，产能会进一步提高。
（2）其次是供应端，应对锂的上涨，上半年我们在云南那边和当地政府有一些合作，主要为了保 障锂的供应。西藏、青海的盐湖提锂公司也在重点推进。
三、提问交流环节
Q：磷酸铁锂涨价，龙头公司可能会减少采购，亿纬锂能是什么样的策略呢？除了采购，在应用端 的想法和措施可否介绍一下？
A：动力电池产能扩起来，公司上半年更关注保交付。价格方面主要以观望为主，没有太多的应对 办法，但也还没到需要减少采购的地步。
Q：通过调研发现，现在很多龙头公司的应急措施是减少材料的采购，所以公司现在正极、负极、 碳酸锂等比较紧缺的材料的备货库存情况是怎样的？大概多长时间？
A：1~2 个月，除了锂，其他材料还好，市场上确实有囤货的情况，而且价格每天都在更新，整体上和去年差不多，没有太大变化。
Q：三月、四月排产的环比变化大概是怎样的？
A：排产肯定是有增加的，去年年底有 24GW 的产能是开始投放的，虽然大部分在爬坡，但还是有产出的，所以相比 Q4，有效产能的增加是比较大的。订单充足，超过我们的产能，比如铁锂的6GW，今年依旧是满产满销的，所以环比是有增长的。
Q：产能爬坡的情况能否更新一下？
A：爬坡基本上是 3~6 个月。大部分应该在今年三、四月份会完成爬坡。二季度从 5 月份开始基本上是满产的情况，要满产才能达到交付客户的标准。
Q：新增的产能的释放节奏？
A： 三元方形和大圆柱今年还在建设，今年年底才能建成，所以今年是贡献不了产能的，大家可以 忽略不计。 动力电池方面，今年的增量主要是铁锂的产能， 消费类的圆柱电池如 18650 等等，今年大概会增加到 10 亿颗左右，在 6 亿颗基础上增加 4 亿颗 ，上半年可以完成，下半年有有效产出。按有效产能来算的话，年初可能会少一点。
Q：新生产 4680 或者三元方形电池的话，是不是 Q3Q4 末要备货了？
A：是的，一定要提前备货的。
Q：公司在锂盐方面的布局是怎样的？
A：锂盐主要是购买了大柴旦盐湖的采矿权，后续完成股权交割之后我们处于控股的地位。
Q：2022 年锂源自供的比例大概是多少？
A： 今年的产出应该主要就是来自于大柴旦盐湖，但是要到下半年，一期才会投产。目前在完成产线的升级改造，进度没有超预期，符合之前的规划。
Q：锂原电池今年的业务增速大概多少？涨价与否？价格传导的情况？
A：按照年初的预测，大概 20%左右。整个消费类的电池价格传导都问题不大，锂原电池就更没有问题了，公司的市场地位在国内还是比较有优势的，涨价这方面没有问题。消费类电池更多的是订 单式的价格，所以更好传导价格。
Q：TWS 除三星外的其他安卓的出货量增量多少？单价的涨价情况？苹果占多大的份额？
A：目前看，变动不大，这块主要是市场开发和适配性的问题。我们这个产品当时是以面向国际客 户为主的，现在也想去开发国内市场。但是国内市场是向下走的，所以我们的产品与国内市场的定位有差异，现在我们也在开发其他的市场，短期之内没有太大的变化。 成本方面，该涨价还是会涨价的。还没给苹果供货。
Q：小鹏用的是软包还是铁锂？
A：两个都有。
Q：软包电池方面，戴姆勒、现代起亚的 2021 年出货量，2022 年的情况？定价模式是半年一定价还是长单？软包的毛利率水平能有 20%多吗？
A：2021 年底软包产能 10GW，基本上满产满销了，但是有 2GW 是 2021 年下半年才扩产出来，所以 2021 年出货量至少有 8GW。 2022 年应该没有太多的增长，2022 年产能一共 10GW。定价模式采取联动的方式，海外客户基本上都是价格联动。软包的毛利率差不多能有 20%多，子公司亿纬集能年报做过披露。
Q：方形电池的主要客户是宝马，现在给宝马的总供货量大概是多少？
A：产能正在建，预计下半年可以建成。面对宝马客户的铁锂的产能正在建的是 10GW。
Q：12V/48V 的 2022 出货量，单价？
A：出货集中在 2023 年，今年主要在建设，下半年建成。单价不清楚。
Q：合作的碳酸锂的产能大概按什么价格来采购？
A：会比市场价便宜一点，是有折扣的，因为公司是有股权占比的，合资公司的盈利是通过投资收 银来体现在公司的利润里。
Q：4680 和 4695 的成本比三元方形高吗？
A：据我们测算， 会比三元方形低。根据市场上分析报告，大概能低 10%~20%。
Q：动力电池除了供小鹏，还有其他意向车企吗？
A：现在在洽谈的客户还是蛮多的。国际的和国内的客户都有，但由于保密协议之类的，还是以公 告为准吧。 国际上基本都是价格联动，国内偏向于固定价格，但有一个谈价周期。现在上游材料的价格上涨比较快，所以国内这块，我们也在和客户洽谈价格联动的方式，今年更希望和客户在价格 联动方式上达成一致。
Q：储能方面，上游涨价会影响需求吗？
A：目前来看，没有太多的影响。我们更大的任务是交付，压力来源主要是客户，没有因为上游上 涨影响到订单。
Q：钠离子电池公司有没有布局？钠离子电池的前景和需求如何？
A：有。这个本身不是特别前沿的技术，市场需求主要是锂离子电池，钠离子电池我们也能做，主 要看客户需求。有一些客户是有钠离子电池的需求和意向的，我们也有和一些客户在谈。但目前钠 离子电池的应用场景会比锂离子电池少很多，它更多应用在特定场合，比如储能。目前没有特别大 的进展，暂时还没有扩产的规划。
Q：公司今年 Q1 的出货量和毛利的情况如何？
A：目前还没有拿到数据。出货量方面，就是去年新增的产能，今年上半年在爬坡，所以产量基本 上每天都在变动。毛利方面，受影响的因素比较多，如产量、产能、上游价格的波动、下游价格传 导的事情，但是具体数据没有拿到。
Q：公司 4680 电池是否有给国内客户打样？
A：公司非常看好这块的市场，我们在跟客户主动在推广该产品。
Q：2022 年储能的出货量目标是多少？2021 年是 1-2GWh，2022 年是 6-7 个 GWh 的目标吗？
A：2022 年没有具体的数字，只能说公司为储能分配的产能比 2021 年增加比较多。公司去年共有 6 个 GWh 的产能，即使公司拿出一半给储能也就只有 3GWh。然而 2022 年公司增加了将近 20 个 GWh，这样的话，给一半储能的话那应该将近有 10GWh，所以它增加的还是比较明显的。因此在 2021 年基础上再比如增加 50%甚至可能增加 100%。
Q：2021 年储能实际出货量多少？
A：2021 年现在还没有具体数值。估计 1-2GWh。
Q：2021 年 H2 行业内其他公司提价幅度还是挺明显的，咱们公司这一块儿的提价幅度怎么样？
A：公司有涨价的，而且涨价幅度超过两位数的百分点。
Q：在涨价的情况下，2022 年储能盈利能否够实现？
A：没问题的，公司其实 2021 年就有盈利了。
Q：公司订单比较饱满的话，那么目标客户一般都是哪些类型？
A：在储能这个板块，公司布局比较早，认为此板块未来不亚于动力电池市场。所以公司在电力储能、通信储能、家储、风光领域跟下游企业去合作。其中增长比较明显的是通讯储能，风光增长部分也比较明显。
Q：海外的占比有多少呢？
A：海外的占比现在不太清楚，但 2022 年海外增长会比较明显。主要以电力储能和通讯储能为主。
Q：国内外储能产品毛利率的差别上有多大？
A：海外的会相对比较高一点。
Q:下游客户是通过什么渠道这种出去的呢？
A：目前仍以供应 PACK 为主。
Q：除了亿纬集能以外，其他出货主要在什么时间点？
A： 主要在 2023 年，其中三元方形，低压产品都有出货，并且主要供给宝马。
Q：除了低压电池以外，还有主要有哪些客户？
A：公司已经披露海外下游客户主要有是戴姆勒、现代起亚、宝马。
Q：磷酸铁锂电池乘用车 2022 年公司能有多大的出货量？
A： 2022 年已经建成且正在爬坡的有 4GWh，而且会满产满销。另外公司正在建的有几个项目也是针对乘用车的，但是要到 2022 年底才会建成。
Q： 2022 年的主要增量来源这 4GWh 的爬坡吗？
A：是的。
Q：下游车型主要以小鹏为主吗？
A：是的。
Q：公司上游原料库存现在大概是一个什么样的水平？和 2021Q4 相比，现在库存情况如何？
A：公司本身有管理制度，一般是在 1-2 个月左右，不会有太大的变化。
Q：因为碳酸锂价格涨的比较快，公司是否会跟下游厂商涨价？
A：应该不会。要看跟客户以哪种形式谈。如果是定的是价格联动，那么价格会随着上游价格变动而波动。另外如果是以固定价格的话，那么一次谈价就可以了。现在公司偏向于以价格联动这个方式。
Q：公司盐湖到目前为止进度如何？
A：按计划执行，公司预计下半年进行投产。公司之前是希望提前，但里面要解决的问题比较多。
Q：2022 年能有多少的量？
A：这个还不好说。如果达产之后，一期年化是 1 万吨。但是下半年什么时候达产未知。
Q：公司是否对于上游碳酸锂有一个可接受价格的上限？
A：会有一个承受价格的，但是该价格不是单方面决定的，我们在和客户去谈判如何去传导， 如何与客户共同承担。如果我们判断是短期涨价，那么我们会独自承担，如果是长期趋势，那么我们会与客户共同承担。
Q：消费类电池是一次一议价的方式吗？
A：是的。
Q：磷酸铁锂是何种议价方式？
A：有定价公式的，是价格联动的方式。并且采用价格联动方式，对公司的冲击也会减少。
Q：2022 Q1 公司涨价，但碳酸锂价格也涨价并超预期，那么最终的结果是公司的利润率有改善还是变差？