一、北京煤气卡一年可以换几罐气
北京液化气每户一瓶，现在北京都是一户一证，一个证只能是一罐钢瓶，一年可以换十二罐液化气，这十二罐是平价，超出十二罐就要花议价费用，比如北京现在都是老旧小区和城乡部才会用液化气罐，我们每户只能办一个证，一年只能换十二罐，超过就要花高价换液化气
北京液化气每户一瓶，现在北京都是一户一证，一个证只能是一罐钢瓶，一年可以换十二罐液化气，这十二罐是平价，超出十二罐就要花议价费用，比如北京现在都是老旧小区和城乡部才会用液化气罐，我们每户只能办一个证，一年只能换十二罐，超过就要花高价换液化气
北京液化气每户一瓶，现在北京都是一户一证，一个证只能是一罐钢瓶，一年可以换十二罐液化气，这十二罐是平价，超出十二罐就要花议价费用，比如北京现在都是老旧小区和城乡部才会用液化气罐，我们每户只能办一个证，一年只能换十二罐，超过就要花高价换液化气。
现在北京的液化气会早都不能用了，一罐也换不了，现在用的都是天然气，煤气罐不允许在家庭里使用，所以你的煤气卡也换不了
北京煤气卡一年可以换几罐气？北京煤气卡一年可换几罐气？现在北京的液化气会早都不能用了，一罐也换不了，现在用的都是天然气，煤气罐不允许在家庭里使用，所以你的煤气卡也换不了，尽管去
二、车用CNG压缩天然气LNG液化天然气LPG液化石油气哪种性价比高
CNG：压缩天然气，是气态，高压 LNG：液化天然气，是液态，超低温 LPG：液化石油气，是液态，常温低压 性价比最高的是CNG，因为天然气和石油气的成分是不同的，价格也不同，石油气对于用户来说是没啥经济效益的，天然气比汽油便宜很多。但是CNG和LNG相比，造价CNG便宜多了，管道气过来后，经过气站脱硫脱水加压等相对简单的工艺就可以充装到车上的气瓶使用了，但是LNG造价高很多，工艺各方面都复杂得多，所以要讲实际应用，就中国目前的情况来看，还是CNG最适合。LNG也逐步在开始搞了，不过要对一般的天然气汽车使用，暂时还不太现实。 目前全国各地的改装价格都不太一样，从4千多到8千多不等，得看楼主你在什么地方了。 烧气其实对发动机更好，因为天然气含碳量等都比汽油低，发动机更不容易积碳，只是现在的发动机都是针对汽油做了优化而已。 同样3种气，其实严格的说是两种...举例说90号汽油和97号汽油，我问你那种跑更远？也是这个道理。因为这3种的状态都不一样，所以不能简单的比较。因为状态的不同，装它的容器也不同，只能说，相同水容积的气瓶，LNG跑最远，因为LNG一旦气化，变成常态的天然气，是CNG减压后变成常态下天然气的600倍... 目前国内的天然气汽车推广和发展受到最大的限制就是气站不够，如果CNG加气站能有加油站那么多，我敢说95%以上的车不会烧汽油了。。。 还有，顺便问问楼上的兄弟，你改一个桑塔纳2000只要2500块？请问你在哪？是用的人民币吗？2500块连气瓶和装置的材料费都不够。。。哦，还别说气瓶和装置了，就光气瓶都差不多了！难道是废旧气瓶？？
三、天然气和液化气有什么区别，哪个便宜。
天然气一般是干气，成份以甲烷为主，基本不含杂质，热值高、火焰传播速度慢、输送压力高。
煤气是多种气体的混合物，含有水份、集油和灰尘、氨萘、硫化氢等杂质，输送压力较低。
天然气作为一种高效、清洁的优质燃料，已被广泛采用。天然气热值约为人工煤气的2.3倍。其主要成分是甲烷，含量高达90%以上，其余为乙烷等。天然气同人工煤气一样都具有易燃、易爆的特点，燃烧时都必须有氧气助燃，同时会产生大量的二氧化碳气体，如长时间在使用燃气的密闭空间中逗留，会造成人员窒息死亡。当空气中的煤气含量超过5%时，遇到明火会发生闪爆事故。
四、天然气3块2毛5分一方，电6毛8分一度，烧水的话，哪个比较便宜呢
表面看气贵，有的地方天燃气仅1.5，电0.53。
实际上涉及制造成本、运输、管理、人力成本、绿色经济等电力远高于天然气系统。
国家和行业都是不断调控的，暂时气便宜。
五、大家好，工业用气，是液态天然气好还是气态天然气好，哪个效率高，更实惠？
天然气分为三种形态，液态天然气，压缩天然气，标准大气压下天然气就是你说的常态。
他们的区别主要储存量的区别。一方液态相当于常态的600倍，压缩的相当于200多倍常态天然气。
液态通过气化，调压后变为有一定压力的常态天然气才可以使用。他是通过低温加压的情况产生的。如果你的用气量很小容易造成储罐压力增大，导致放散，造成浪费。
但是现在内蒙等一些地方液态天然气价格跟便宜，运到使用点后，单方价格要比管输气成本还低。这个问题得对当地天然气价格进行研究对比。没有绝对的效率高和实惠，因地方情况而变。