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国际原油收盘42.38美元,国内油价为什么还那么高

来源:www.dbkyw.com   时间:2022-08-11 22:29   点击:94  编辑:嵇兰   手机版

国际油价从10月初到现在最大跌幅已跌去40%,这是谁也意料不到的。尽管市场传出美国原油储备创下历史新高、OPEC组织对石油减产意见并不统一等因素在内,但若是幕后没有华尔街大鳄们的肆意做空,恐怕仅靠供需关系是不可能下跌如此陡峭。

而随着国内油价刚刚经历了“5连跌”,很多人发现,国际油价在100美元/桶以上时,国内成品油价也就是8元/升,而现在国际油价跌到了40多美元/桶,国内油价却刚刚进入“6时代”,国际油价还真是有点“上涨易,下跌难”的味道。

实际上,国内成品油价格并不是中石化、中石油来决定,而是由发改委来决定。发改委在制定油价时当然会试图平衡各方的利益,所以,国内油价才会出现“上涨易,下跌难”的现象。平心而论,中国国内的油价在世界上属于中上水平,既比美国的油价要贵出许多,但又比日本这样的国家要便宜一些。

导致国内成品油价“上涨易,下跌难”的原因有以下几个:第一,在国内石油行业中,由于受到各种原因影响,导致炼油环节存在着较大的亏损。中石化、中石油旗下的炼油厂,每年还需要发改委发放补贴。正是由于国有炼油厂成本高,亏损大。所以,国内油价一直保持着“涨多跌少”的现象。

第二,成品油税费过高。我国的成品油税率接近50%,而美国税率是11-13%。而且我国的成品油税率直接包含在商品价格中,而发达国家都是油价归油介,税费归税费,这两者是分开的。

第三,根据新的成品油定价机制,当国际油价涨至130美元/桶以上,或进下跌至30美元/桶以下时,中石化、中石油要承担起一定的社会责任。发改委会考虑暂停油价的调整,这样可以保持国内成品油价的稳定。所以,在关键的时刻,发改委还要指望着两桶油做出牺牲。所以,在平时调降油价时,也要适当考虑两桶油的利益。

第四,近年来,国内北方地区空气污染现象严重,尤其是冬天,雾霾天气越来越多。这其中有大量汽车出行,尾气排放起到了主要作用。显然,国内成品油的质量还有待提高。而在没有达到欧美国家成品油质量标准之前。发改委也只能通过价格的杠杆来调节私车出行,鼓励大家坐公交车或地铁,以控制天气不良率。

针对一些人提出,在今年1月14日的调价窗口开启时,内地是否仍然有希望迎接新一轮的下调?对此,我们认为,国际油价下跌空间已相对有限,即使到了调价周期,也是小幅下调或者搁浅。更何况,现在离开1月中旬还有一段时间,提前预测,偏离性会较大。

此外,我们对未来国际油价的前景并不看好;首先,美国层面没有减产的意图。美国的EIA原油库存处于历史高位。这无疑支撑了国际油价。再者,美元指数上涨势头重启,国际油价遭受重压。最后,OPEC虽然达成了减产120万/桶的协议,但是成员国之间谁也不愿意把市场拱手让出来。市场对减产协议没有太大的信心。

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国际原油价格在最近两天出现了小幅度的会涨,截止今天布油报53.8美元/桶,WTI报45.41美元/桶,较昨日上涨分别为1.6%和0.08%,而国内油价刚刚经过的五连跌,目前全国大部分城市92号汽油都已经到了6.4元/升左右,应该说目前的价格不算高,还是比较满意的。

大家对油价的印象比较高,可能还是因为惯性思维和税费的因素,之前也多次提到过,国内油价降不下来的原因,第一是原油炼化成本,我们国内的原油炼化率是60%,要比发达国家的80%的炼化率低2成,所以说原油炼化成本一直比较高。第二是因为税费,我们国内的汽柴油零售价中有48%的税费,相比其他国家,并且我们采用的是税费直接代扣,购买的零售价已经是含税价,而国外则不同,税率更低,并且部分国家的税费是个人缴纳的,零售价不是含税价,所以说会造成一种印象我们国内的油价比较高。

虽然进入元旦以后,OPEC组织的减产协议正式开始执行,国际原油价格这两天也出现了小幅度的回升,但是从目前的情况看,在1月14日的调价窗口开启时,我们仍然有希望迎接新一轮的下调,只是调整幅度比较小。

根据分析机构的数据,国内第2个工作日,原油变化率为-3.90%,预计下调幅度为170元/吨,折合升价下调幅度应该在0.1元/升左右,不过现在时间尚早,这个不能作为参考依据。

从目前的国际形势来看,美国的EIA原油库存虽然连续四周下降,但是钻井平台反而增加了2座,原油的产量也增加了10万桶/日,从美国层面来看没有减产的意图。并且根据目前的美元走势,2019年的美元仍然有可能出现单边上涨的情况,可能会继续抑制油价。经过这几个月的博弈,OPEC组织在原油市场的影响力的公信力都在下降,投资者对于减产协议并没有足够的信心,而120万桶/日的减产规模是否能够达到尚且不一定,短期内无法改变供过于求的局面,下一轮调价,我们国内大概率还会迎接一轮下跌,我们的低油价可以继续享受一段时间。

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