谢邀！
看了好多，没一个评论到点上的！其实他们确实亏损，石油是用美金结算的，我们可以对比美国油价，美国8块一升的时候，我们也是8块，但是这里我们是用人民币，而美国是用美元！要是算下来，我们应该是64一升！那么我们为什么这么便宜，其实是我们签订了一个长期合同，这个合同有封顶，有保底！也是为了不让汽油涨价太高！而现在国际降到-40美元的时候，我们进口还是保底价。
然后是制度，国企普遍人员臃肿，领导太多，每一个领导年终奖就要拿十几万到几十万！还不包括工资！（这是明面收入）加上大量的人员工资和福利，还有较高的税收，也许真的存在赔钱的理论！
为什么还亏，因为会办事！
22万吨苏伊巨轮搁浅，油价跳涨，月底国内汽油价继续上调吗？
最近一段时间因为受到多重利空因素的影响，国际油价从3月12日开始就一路出现下跌，短短10天左右的时间，跌幅就达到10%以上。
国际油价下跌对于广大车主来说是一个利好消息，因为油价下跌了，对应的国内的成品油就有可能出现下调，在3月31日的时候，国内成品油将开启调价窗口，按照3月24日监测的原油变化率数据来看，预计3月31日国内成品油价格将下调235元左右每吨。
但是昨天发生的一起事情，让油价下调变得扑朔迷离，存在很多不确定性。
根据媒体报道，当地时间23日，中国台湾长荣海运公司旗下的巨型货轮“长赐”号在埃及苏伊士运河新航道搁浅，长达400米的船只把整个苏伊士运河直接给堵住了，结果导致运河双向堵塞断航，至少100艘来往船只受阻。
虽然埃及方面已派出了救援团队，但效果并不是很明显，埃及方面表示，至少需要两天时间才能解决搁浅问题，看到这个情况之后，台湾一些媒体还“引以为傲”，说什么一船当关，万船莫开。
两天时间对于大家来说可能不是很长的时间，但是对于苏伊士运河来说，两天时间造成的损失是比较大的，比如2020年有18829艘船舶通过运河，全年收入达到56.1亿美元，平均每天有超过50艘轮船通过苏伊士运河，而且这些轮船大多数都是以石油运输为主，现在苏伊士运河被阻断之后，对全球的石油运输确实会产生较大的影响。
所以在苏伊士运河堵塞之后，国际原油价格就开始出现上调涨价，截至目前，WTI原油期货涨幅扩大至5%，现报60.65美元/桶；布伦特原油期货涨4.9%。
另外，在股票市场方面，美股能源股集体上涨，美国油气板块指数涨超3%；卡隆石油涨近8%，雪佛龙公司涨超3%。
看到这些金融市场的反应之后，很多人都可能担心未来国际原油价格有可能会继续上涨，如此一来国内成品油下调就有可能落空了。
那此次事件对国内成品油价格会有什么影响呢？3月31日国内成品油价格会上调还是下调呢？
我个人认为3月31日国内成品油价格下调的概率会更大一些，这里面主要基于3点判断：
第一，苏伊士运河堵塞对中国石油运输影响不大。
目前中国的石油进口主要来源于中东和俄罗斯，其中从中东进口的石油主要是经过红海以及波斯湾，对苏伊士运河的依赖度很低，即便有部分石油经过苏伊士运河，其实也可以忽略。
苏伊士运河堵塞真正受影响的是欧洲，因为欧洲从中东进口的石油有很大一部分都是要通过苏伊士运河的。
所以从运输的角度来看，苏伊士运河堵塞对中国石油的正常运输并没有太大的影响。
第二、苏伊士运河堵塞影响的是小油轮，对大油轮影响不大。
苏伊士运河因为本身的地理条件，通过的油轮大多数都是20万吨以下的，而目前全球一些主要原油进口国的油轮基本上都是几十万的级别的，比如最大的载重油轮达到30万吨，这些油轮都没有经过苏伊士运河。
所以从整体来说苏伊士运河堵塞堵塞，可能短期会对国际原油价格有一定的影响，但从整体来说影响不会太大，昨天国际原油价格上涨，我觉得更多的是对前期国际原油暴跌的一种反弹而已。
第三、当前国际原油利空消息仍然没有消退。
最近一段时间，国际原油价格之所以出现下跌，受多方面利空的影响，比如欧洲经济恢复不太乐观，第3波疫情来袭，疫苗接种放缓，美元指数上涨等等都是导致国际原油价格下跌的重要推力，这些利空消息短期不会改变，所以国际原油价格未来应该不会有太大幅度的上涨。
综合以上各项因素中，我认为在3月31日国国内成品油价格调整的时候，国内原油价格有一定的概率会下调。
这艘22万吨的巨轮搁浅在苏伊士运河，有可能引发世界油价的蝴蝶效应。因为苏伊士运河每天约有60万桶原油从中东通过，运输到欧洲和美国。现在苏伊士运河的航道被堵塞，那么这些游轮只能绕道到南非好望角航行。这样的话要增加到几千海里，而且会大幅提升运输时间，提升运输成本。
在这种情况下，依靠苏伊士运河运输中东石油的欧美炼油商将短期内不再有原油供应，那么只能被迫寻找替代的供应渠道，油价自然会被推高。伦敦布伦特原油期货已经价格报到了62.72美元，涨幅达到3.17%。纽约原油期货报59.6美元，涨幅达到3.19%。
其实在看世界的航运市场，现在正好是处于严重的瓶颈期。世界经济在逐步恢复，对于集装箱和远洋巨轮的需求非常旺盛。现在大量的巨轮堵塞在苏伊士运河，那么也将推动航运物流业价格的增长。这样对于原油市场的成本也是一种明显的推升。
按照发改委的《石油价格管理办法》规定，以及国内油价的调整机制，其实在下周三（3月31日）晚间开启今年第六轮国内成品油调价窗口。本来从今天开始就准备到了新一轮油价调整的第六个工作日，原本本轮油价会下调，预计汽油价格可以每吨下跌235元，那么每升可以下调0.17元至0.20元，那么国内的95号汽油有望重回“6元时代”。
但是此次遭受苏伊士运河堵塞事件， 未来这几天就要看处理时间有多长了。现在最新消息是巨型货轮已经开始移动，但是航道恢复时间仍然不确定，在这种情况下，如果延续一周，那么原油价格有可能会继续反弹，主要是供应量减少以及物流成本提升这两方面因素推升，在这种情况下，未来国内油价停止下调的风险在加大。
截止到目前为止，25日是第6个工作日油价调整统计日，未来还剩下4个统计工作日，暂时国际油价停止下调红线价格还高出近185元/吨。未来4个工作日，如果平均每个工作日上涨超过45元/吨，那么31日国内油价就不下跌了。所以目前看，可能本月底进行的2021年第6次油价调整，下跌的概率还是比较大的。
如果油价能够下调，那真是给国内的运输业和私家车主带来一个好消息。希望苏伊士运河早一点疏通完毕，让国内油价可以如期下调。
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