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如何看待6月14日油价再次上涨,汽油车还有未来
发布时间:22-08-06 来源:东北矿业网

中国难道没有抑制汽油涨价的实力吗?国际涨,你就涨,国际降,你却不降,甚至是涨多跌少,中国股市正好相反,涨少跌多。这其中的原因大家都明白,国家应多关注且加参与控制才行,否则肥己损人,与狼同行有何区别!

事有两面性,油价涨到一百一升的最终结果就是一文不值

油价调整再以跌势开局,预计下调225元/吨。6月油价会二连跌吗?

有这个可能性。

国内成品油价的组成分为两部分,第一是国际原油价格,第二是税费。

先说国际原油,目前国际原油处于低位震荡,并且由于对全球经济形势下行 的担忧,需求预期处于非常疲软的状态,这意味着原油价格将长期承压。6月底预期的减产协议到期后,俄罗斯与沙特新的协议未必会超预期,因此国际原油价格将持续现状。

而国内税费方面,今年主要的政/策主线是保增长,这意味着即使国际油价上涨,国内油价也要尽量给企业减负。4月份下调税费后,由于国际油价涨的太过猛烈,才有后面的成品油价格上调。而现在,即使税费不再下调,也没有理由上调了。

因此今年国内油价保持低位可能是比较正常的,担心油价上涨暂时不必要。

关于油价这个问题,要区分一下国际原油期货价格和国内成品油价格。

首先说,中国虽然是世界最大的原油进口国,按常理说应该对于国际油价有一定的话语权,但事实上并非如此。

因为石油与美元挂钩,世界石油的产量多寡美国说了算,欧洲盟友都不好使,所以国际油价涨跌取决于美国的财团。也正因为如此,国际油价在2004年到2008年7月期间从32美元每桶一路涨到147美元每桶后,仅用了5个月的时间,就剧烈跳水回到32美元,变化之快令人目瞪口呆,史上罕见。背后的原因就是美国为了打击俄罗斯,不顾一切做空,别忘了俄罗斯也是产油大国,而2008年8月正是俄罗斯和格鲁吉亚发生战争的时间,恰值北京奥运开幕,这件事我记得特别清楚。

因此,国际油价的涨跌绝不仅仅是区区市场供需所能左右的,往往会伴随着深层次的国际政治元素。

再来说一下国内成品油价的涨跌。人人都知道,国内油价涨跌的不取决于三桶油,而是发改委,这就决定了国内油价同样不仅仅是受市场供需左右的,一方面要受到国际原油进口价格的影响,另一方面也会有其他层面的考量,例如环保、消费等,因为能源问题影响社会的方方面面,关系到全国一盘棋的整体发展战略,所以要由发改委来掌舵,而且也不会是由哪一个人单独做出决定,必然出自集体智慧的综合考虑。

既然进口价格不是唯一的影响因素,那么与其他因素相比,从全局来看,一个阶段的经济情况更注重于哪个因素的影响,就会由这个因素作为油价变动的主要参考,所以国内油价既有可能跟随国际油价变化按期调整,也有可能滞后于国际油价变化暂不调整。

至于有些人编的段子说什么不是油贵了,而是桶贵了,只不过是站在自己的个人立场上去看待这件事,缺少全局思维,自然是笑谈了。这些人不会知道2000年左右国际油价在20-30美元区间波动时,国内油价还不到3块钱每升,2008年翻四五倍涨到147美元时,国内也没涨到12块钱每升,也不过是5、6块而已,这些我也记得很清楚。

况且油价真没降吗?实际上各地都有些正规加油站的优惠,有的直接降价优惠,有的通过赠送优惠券的形式变相降价,你没有发现,就说明不存在了?

所以说,作为开小车的车主,油价的涨跌没有必要过于关心,二连跌或者三连跌又有多大关系,加满一箱少5块钱就开车,多5块钱就不开了?堵个车也不止多这点钱了。这么在意的话,说明当初买车时就是为了面子硬撑的,超出了自己的消费能力。

真正要关心油价的是大货车司机,这个怎么说呢,其实影响你们收入的主要是经济大环境,终端客户没有利润的时候,自然会考虑降低运输成本,他不可能考虑你买这车投入了多少,跑一趟下来亏不亏本,那是你要考虑的事,每个人首先考虑的都是自己。你嫌价低不愿接他就会找别人,总有能接的,有活干总比天天干耗着赔得少一点。这一行可不存在什么价格联盟,是完全的市场竞争。