其实不是国营的不是没有油，是不能让老百姓过度的消费，以至能够很好的控制下油价，否则我们国家的储备油就会急剧减少，一旦外国对中国石油的封锁，到时候不要说你的车行不了了，中国的整个交通运输业都要遭殃，为什么私人可以呢，他是以利益为目的，自然对石油不需要这么控制了，而且他的来源也是有限制的，所以你搞运输，可以适当的存储点
石油价格是否奥运后还要涨价
一:国际方面
1.欧佩克组织重新制定石油政策，限制开采.
2.世界重要的石油输出国伊拉克,国内局势未定,石油输出极为有限，严重影响了国际石油的价格.
3.俄罗斯重新调整石油政策，限制石油输出和开采.引起国际油价的波动.
4.各产油国调整石油开采计划，加之全球对石油的巨大需求.引导石油价格上涨.
二：国内方面
1.我国近两年巨大的汽车和运输市场加剧石油的需求。
2.中石油与中石化由过去的对抗竞争转为联手操纵油价。
3.各油田的发展战略的调整限制了开采。
4.国家加大了打击走私石油力度，自然引起石油产品上涨
目前石油会再上涨吗?它对航运行业会有什么样的冲击?
上周地方炼厂柴油价格在国际原油上涨以及主营外采限价走高的带动下创出近期新高。其中，山东地炼柴油最高价格已涨到7500元/吨，主流价格目前也已涨至7300元/吨左右。炼厂人士指出，因原料成本高涨，此轮批发价涨势尚未到顶，预计柴油整体价格将会到达7500元/吨左右。相比之下，汽油批发市场的表现暂时较为缓和。
“后市来看，预计国内成品油市场将继续保持上涨势头。”，由于5月份原油价格继续大涨，石化单位炼油成本加大，后期涨势仍将持续。同时，5月份全国农业、工业以及基础建设方面汽柴油用量将会逐步加大，意味着市场需求也进一步增加。
此外，西南地震灾害发生后，国家几度调运其他地区成品油进入成都市场，以保证当地救援工作的顺利进行。湖南、湖北以及陕西地区上周末已停止对外批发，紧急调运油品至西南灾区，显示当地周边市场的成品油需求缺口仍旧较大。
国内燃油价格并未随原油价格大幅上涨，从短期来看，对运输行业的影响不大，而从长期来看，油价上涨将增加运输业的成本。目前而言，航运业正处在繁荣时期，业内普遍预计，航运业的繁荣至少可保持到2011年，在此之前，燃油价格上涨均可以被消化。，近年航空业运价、成本及毛利率均持续上升。
航运业的繁荣可消化油价上涨，但航空运输和公路运输的境况就不同了。据介绍，航油占航空成本的四分之一，虽然航空公司可以将油价上涨的一部分转移到燃油附加费中，但由于机票的更高折扣又抵消燃油附加费的增长，油价上升最终还是导致航空业费用的增加。此外，对于公路运输而言，油价的上升也将造成较大的成本压力。
什么原因致使油价又涨啦？
按照成品油价格机制，只有当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，才会启动国内成品油价格调整机制。去年11月10日国内成品油价格调整后，国际市场油价相对稳定，因此，国内成品油价格连续几个月未作调整。今年2月中旬以来，受全球经济复苏向好等因素影响，石油需求上升，国际市场油价连续上涨，3月份后基本维持在每桶80美元以上，4月6日WTI原油期货收盘价格为每桶86.84美元，达到近一年半以来的最高水平。目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过了4%的调价边界条件。在此基础上，国家统筹考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力等因素，决定将汽、柴油价格每吨提高320元，90号汽油和0号柴油全国平均零售价格每升分别提高0.24元和0.27元。总体上看，这次价格调整既遵循了定价机制的基本要求，又兼顾了各方面的利益，对提价幅度作了适当调控。