一、二战苏联石油来源
当时的汽油等工业物资主要有以下3个渠道得来的。
1.抗日战争胜利后缴获日军的。
2.苏联援助的。
3缴获国军的。
抗日战争结束后，投降的日军所有装备物资均被我国军民缴获，其中有大量汽油，武器装备等物资。
解放战争时期我国和苏联同属社会主义国家，当时二战刚刚结束，苏联当面援助了大量物资给我国，其中就有汽油。
当时国军的战斗力简直太差，就是直接给解放军送装备的，所有也缴获了大量汽油。
二、二战日本石油来源
二战的时候中东已经发现有石油了。
1908年5月26日。这一天在现代石油史上是一个重要的日子，一个隶属英国人的勘探队在伊朗和伊拉克交界处，打出了伊朗现代史上的第一口油井，改变了整个中东的历史轨迹，也开启了世界石油史上的新篇章。一百年后的今天，中东地区探明的石油储量，占到世界总储量的60％以上。
三、中国石油来源
中石油油品来源：油田采出原油，炼油厂加工成成品油，各地销售公司采购成品油储存到油库，再从油库配送到加油站的油罐里面保存出售
四、二战日本钢铁石油来源
钢铁、石油都属于大宗商品，主要是对接大宗商品现货交易或是大型钢铁厂商和化工企业等等
五、二战英国石油来源
中东石油的开发，最早源于一个名叫威廉·诺克斯·达西的英国人，达西在1901年通过各种手段的周旋，获得了伊朗48万平方英里土地的石油开采租让权，此后，他在中东地区开始了漫长的勘探石油之旅。
中东石油输出路线
最初，由于资金、技术等问题，石油开采工作一筹莫展。直到1903年，达西无意中与身为英国皇家海军大将的约翰·费尔希上将结识。这位海军大将非常了解石油对于海军战略的重要意义，更深知石油对于英国经济、国家安全的战略意义。因此，当他了解达西想要在波斯地区勘探石油的想法以后，他不遗余力的说服了英国海军对于这位商人进行资金技术支持，终于，中东地区在1908年发现了石油，第2年，由英国政府作为强力后盾的英波石油公司成立，中东石油勘探此后不断发展。
英国人达西
除了英国人达西以外，还有一位名为费兰克·霍姆斯的新西兰人，也有着“中东石油之父”的美誉。此人性格坦率、狂暴，他既是一位矿山工程师，又当过英国海军上校，参与过一战。战争结束后，身为矿山工程师的霍姆斯，清楚地认识到石油资源对于一个国家的重要性，同时，他又听闻阿拉伯海岸已经有石油渗出的消息，这让他确定了要前往波斯湾开发石油的信心。
巴林岛
1920年，霍姆斯组织了一支队伍前往波斯湾巴林岛进行石油开采，当时这座海岛的酋长根本不了解石油的用途，相对于石油，它的族人更需要大量的淡水。霍姆斯承诺帮巴林岛酋长打水井，并以石油开采特许权作为交换。霍姆斯成功打出水井以后，感激不尽的酋长便将巴林岛的石油开采权给予霍姆斯。
1927年，手握巴林石油开采权的霍姆斯，又将这座海岛的开采权以5万美元的高价卖给了海湾石油公司，此后，通过这些石油公司，英、美等国的石油公司纷纷进入了中东。不过，虽然早就发现了石油，但是，在上世纪30年代以前，中东石油的开采规模一直不大，直到二战结束后，石油在世界军事战略地位上的发现与日俱增，又有前人为中东石油开采铺路，最终让中东石油的开发迎来了一个新的高潮。
六、二战法国石油来源
有这么几个原因：
1、汽油发动机技术不过关，同类型的发动机体积大；比如说IS2和IS3载弹量很少，发动机就占了很大一部分空间；
2、轻质原油的提炼技术落后，柴油相对更容易获得；
3、苏联早期的坦克也都是汽油机的；
4、苏联为了农业发展，拖拉机工厂很多，发展柴油机转产坦克更容易。并不是因为苏联恶劣天气的问题，因为在冰天雪地下汽油比柴油更耐低温。
七、二战德国石油来源
柴油, 燃烧柴油的内燃机一般比较笨重, 而且柴油机适宜工作于较低转速, 不太适合用于中小型或者高速飞行器.
有不少是烧汽油的, 发动机跟汽车的有些类似. 尽管汽油内燃机有着容易起火的缺点, 但是结构紧凑, 重量轻, 转速高, 适合飞机使用.
另外有不少是使用煤油, 煤油密度适宜, 挥发性强, 燃烧快, 积碳少, 是当时乃至目前最合适的航空燃料.
二战德国由于缺乏石油, 曾研究过用农作物发酵制成醇类作燃料, 包括甲醇(工业酒精), 乙醇(医用酒精). 醇类燃烧的热值远低于汽油, 输出功率不高.
目前的所谓生物燃料不过是往航空煤油里面添加酒精以降低成本, 不过那是以牺牲性能作为代价的.