在安庆市西部县城潜山县成功的撤县设市以后，怀宁县何时撤县设区逐渐成为网络上本地网友讨论的热门话题。地方政府网站及众多论坛也多次发帖论证怀宁设区的必要性和可行性，足以说明此事已经提上了日程。应该市区与怀宁合并，整个城市的发展重心向西北方向转移，是安庆市未来发展的必然趋势，也是安庆试图重新崛起的必然选择。
明代的安庆府（驻扎怀宁）
首先，怀宁县和安庆市区原本就是一家，分久必合是历史的必然。
在从前那个还没有安庆市区的时代里，安庆府的驻地就在怀宁县，而当时的怀宁县城所在地就是今天的安庆老城区。换句话说，现在的安庆市辖区绝大多数都是原本的怀宁县属地。只是后来成立了地级安庆市之后，从怀宁县的管辖范围内切割出了一部分成立了现在的市区，怀宁县的县城先是设置在石牌镇，后来又迁往了高河镇。
清代的怀宁更是省会驻地
所以说安庆市区就是过去的怀宁县，两者本来就是一体，因为曾经发展的需要，两地选择了暂时分离，到了一定的时间，两者重新合并也无可厚非。安庆市区与怀宁县不仅在方言上非常接近，在文化与习俗上也是十分的接近。传唱四海的黄梅戏与其说对白采用的是安庆方言，不如说就是曾经的怀宁方言（“怀腔”、“府调”）。
其次，安庆市所辖县城虽多，但是市辖区却很小，在整个安徽排名靠后。
安庆过去是省内面积最大的城市之一，所辖的县城（县级市）达到8个之多，人口在安徽省内也是排在前列。虽然在区划调整之后，安庆市的县城减少了一个，但是依旧有7个县城（县级市）。不过安庆市的市区面积并不大，并且明显偏离所辖的县城，这是地方发展缓慢的硬伤。
安徽省各地级市市辖区数据对比
数据显示，安庆市的市辖区面积在全省排在倒数第三，市辖区面积比例排在全省倒数第一，市辖区GDP产值排在全省倒数第六，市辖区GDP百分比排在全省倒数第三。虽说经济发展和城市化规模没有必然的联系，但是当下的中国，经济发展状况基本取决于工业化，而工业化基本上就是城市化。一个地区如果城市化水平比较低，大量的劳动力始终是农业人口，多数的土地不能从农业用地转变为工业用地，经济发展想要有本质的提高是非常困难的。对于安庆来说，扩大市辖区规模，加快怀宁县的发展，是大势所趋。
修建中的合安九高铁
其三，随着京九高铁支线的修建，城市发展重心向西北方向转移，是发展的必然。
虽说合安九高铁并非是京九高铁的主线路，但是作为目前修建中的唯一的支线，穿过了安徽的省会合肥，以及众多的人口密集区域，这条铁路对于安庆西部县域经济的发展，还是非常重要的。由于高铁站设在了茶岭，离安庆老城区的距离还是比较远的，所以重点打造茶岭为中心的高铁新区，并且以此为契机，加快安庆与怀宁的同城化发展，是非常有必要的。
区划调整后的安庆
最后，经过了区划调整之后的安庆，除了往西北方向发展，已无更好的选择。
褒贬不一的区划调整已经过去了快三年的时间了，曾经距离市区最近的县城已经披上了铜陵速度和铜陵效率的外衣，安庆市的发展方向也必须适当做出一些必要的调整。虽说安庆市目前依旧在不断的开发东部新城区，但是仅仅是为了利用好长江水道和引江济淮带来的港口区建设，整个城市朝着东北方向的各种发展明显减速或停滞，传闻中的安庆到枞阳及铜陵方向的城际铁路也从地方的铁路计划中彻底消失。
规划中的高铁新区
而朝着西北方向的发展，正在不断的加快之中，这是区划调整之后的必然选择，除此之外，似乎也没有更好的选择了。应该说一手抓着长江，在旧城改造中重振老城区，一手抓住建设中的高铁新区，积极朝着怀宁县城方向发展，是后面多年里安庆市发展的唯一选择。
安庆城市建设规划
作为安徽省的老省城，也是无数本地网民唠叨多年的“长江五虎”，早一点抛下昔日的陈词滥调，早一点给自身有一个清楚的定位，利用好高铁交通大发展的新时代，端正态度，加快发展，搞好实体经济，努力招商引资，早日振兴安庆。城市化是经济发展的结果，并非是根本目的，而经济发展的根本也并非是年底各个城市相互攀比无聊的数字，而是改善民生，提高居民的幸福感，人杰地灵的安庆，必须能迎头赶上。希望安庆的未来越来越好，家乡早日再次振兴！
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从种种迹象表明有可能。从当前形势来看更有可能。当前中央提倡城镇化。不断扩大城市，目前安庆只能算得上小城市。还有发展空间。再说安庆市南边和东边没有发展空间了。只能向西北方向发展，那么就是怀宁莫属。多年来安庆市决策者早就有这个眼光。为什么把高河火车站叫安庆西站。