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您好!现在大车的旧电瓶多少钱一安???

来源:www.dbkyw.com   时间:2023-02-02 11:30   点击:184  编辑:admin   手机版

您好!现在大车的旧电瓶多少钱一安???

旧电瓶的价格跟铅的市场行情有很大关系(一般的蓄电池都是铅酸蓄电池,里面主要是铅锑合金),另外地区间也有价格差,目前大约在1.5元/Ah。

废旧电瓶按斤称,当前收购价格4元一斤,电瓶有多重,直接乘,比如12v100ah铅酸蓄电池重量28K,可卖二百。

现在大车的旧电瓶大约一块五一安的

这基本上都没有统一价格,我们这边回收都是称斤卖,而且要把内部的液体全部倒了称,大约7元一公斤。

免维护蓄电池与加液电池哪种好

一、构造不同

1、免维护蓄电池:免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度,是全密封的,一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。

2、加液蓄电池:即蓄电池,将化学能直接转化成电能的一种蓄电池,在使用一段时间后要补充蒸馏水,使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度。

二、维护方式不同

1、免维护蓄电池:主要检查是否有漏液的情况,清洁表面的污物,处理正负两个极桩的氧化物,紧固两个极桩的卡子,平时要用万用表检查蓄电池电量是否充足;如果电量不足,需进行补充充电。

2、加液蓄电池:检查调整电解液的高度和浓度,电解液的高度要在最高(MAX)和最小(MIN)之间,过低会减小蓄电池的容量,使极板产生硫化,过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。

扩展资料:

免维护蓄电池使用注意事项:

1、免维护电池由于采用吸收式电解液系统,在正常使用时不会产生任何气体,但是如果用户使用不当,造成电池过充电,就会产生气体,此时电池内压就会增大,将电池上的压力阀顶开,严重的会使电池爆裂。

2、UPS在运行过程中,要注意监视蓄电池组的端电压值、浮充电流值、每只蓄电池的电压值、蓄电池组及直流母线的对地电阻和绝缘状态。

3、不要单独增加或减少电池组中几个单体电池的负荷,这将造成单体电池容量的不平衡和充电的不均一性,降低电池的使用寿命。

4、电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方,并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置,不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。

参考资料来源:百度百科-免维护蓄电池

百度百科-蓄电池

普通蓄电池;普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成,电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。

免维护蓄电池,不需要加液:

免维护蓄电池由于自身结构上的优势,电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

市场上的免维护蓄电池也有两种:第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死,用户根本就不能加补充液。

区别:传统蓄电池用铅锑合金制造,免维护蓄电池是用铅钙合金制造,前者用锑,后者用钙,这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象:传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象,这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅,减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势,造成水的过度分解,大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出,使电解液减少。用钙代替锑,就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势,减少过充电流,液体气化速度减低,从而减低了电解液的损失。

从使用角度来讲,两种蓄电池没有质的差别,免维护电池在出厂时已将电液加好,加水电池在购买时再加;

免维护电池在整个使用生命周期不用补加纯净水,加水电池在电液低于最低液面线时要补加纯净水;免维护电池用的铅钙板删,自放电较小,加水电池用的低锑板删,自放电相对要高一些。

免维护电池对充电要求要高一些,加水电池对充电要求要相对粗狂一些。建议:乘用车用免维护电池,商用车用加水电池。

其实都是加液的,按理说后面那种好,原因是前者出厂前以加液了,后者现用现加,加了液后电池须要一至二月一充电,原理是不让它产生硫酸盐,前者出厂后不在充电了,直到用户买到在充电,后者现用现充,前者比较干净,谨供参考。

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