有这样一个国家，没有顶尖人才或技术，却在上世纪70年代混成了全世界最富有的国家――
人均GDP曾高达35700美元，是同时代美国人的4倍还多。
这个国家就是位于太平洋的岛国瑙鲁，最大的福气就是拥有磷矿。
因为拥有磷，一个原本只有原始社会发展水平的国家，在短短几十年里就实现了人人皆为富豪的“天下大同”。
也因为磷矿开采殆尽，瑙鲁转瞬又“由富转贫”，连国家外交表态都可以明码标价出售，以求去国际上“创收”养活自己的国民。
这就是矿产资源的强大力量。仅仅因为“家里有矿”，就能左右一个国家的命运，甚至搅动全球经济风云。
围绕石油，世界上爆发了多起战争；为争夺锂矿，政变已然在南美国家中发生。
但至关重要的矿产资源不止晌悉石油和锂，在今天新春谨返能源产业中不可或缺的，还有镍。
20世纪70年代的瑙鲁，因磷致富；
21世纪20年代的印度尼西亚，用镍博发展。
01. 印尼的镍
镍，一种银白色金属，正随着电动汽车的普及而需求疯涨。
或许你不知道，镍是三元锂电池中的“头号玩家”，三元锂的“三元”指的就是镍、锰、钴，其中镍起到的作用就是提高能量密度，让电池更能“装”。
但马斯克早已为镍而焦虑。
2020年，他说“将最大限度利用镍，把钴减少到零”，随后镍价直接原地飞升。
2021年，马斯克又说，“镍是我们最大的瓶颈”，并宣布要用富含铁的磷酸铁锂电池，替换掉充斥着镍的三元锂电池。
这回“马大嘴”不是在打嘴炮，今天特斯拉的电动车，已然实现磷酸铁锂电池+三元锂电池的双雄并立。
可镍的需求，并没有因为特斯拉一家的“节制”而放缓。
巴西矿业巨头淡水河谷已经做出预测：由于电动汽车电池的高需求，到2030年镍的需求将在2022年的基础上猛增44%。
那么，这些镍的增长需求，要从哪里得到满足扒饥呢？
印度尼西亚表示：正是在下！
截至2021年末，全球已探明的镍储量约为9500万吨，其中印尼就拥有2100万吨，占了全球总储量的22%，与澳大利亚并列第一
――这是储量。
2022年全球镍产量330万吨，印尼一国即产出160万吨，将二三名菲律宾（33万吨）和俄罗斯（22万吨）远远甩到身后
――这是产量。
比储量和产量双双占据世界第一更恐怖的，是印尼远超世界平均水平的镍产量增速。
根据国际能源署的数据，预计2021-2025年期间全球镍产量增长的一半，都将属于印尼。
印尼的镍，就这样占据了电动汽车产业的优势生态位。
但只有镍还不够。
不像总共不到1万人的瑙鲁，只靠卖磷矿就能在一段时间里富得流油。
印尼是世界第四人口大国，光靠卖资源是没法养活2.7亿人的。
印尼真正想要的，不是钱，是产业，甚至是话语权。
正因如此，印尼才会做出这样一个决定：禁止出口镍矿石。
02. 以矿产换产业
2020年1月1日，印尼全面禁止镍矿石出口。
而这项禁令，早已酝酿多年。
2009年，时任印尼总统的苏西洛颁布新的采矿法，要求到2014年，原矿和半成品矿一律禁止出口，只有加工过的矿产品才可以出口。
同时，采矿公司必须在印尼当地建冶炼厂，否则会被吊销采矿资格。
印尼政府的意思非常明显，就是逼着外资帮印尼进行产业升级。
矿产迟早会开采殆尽，更何况光卖矿才能卖几个钱？当然是工业化更长远、工业品经济附加值也更高！
只是印尼把最后期限设在2014年，还是有些过于激进了，新的冶炼厂还没建起来，印尼原本的矿石出口生意反受到不小冲击。
以至于在实施的过程中，新的采矿法面临着巨大的阻力――
地方政府抱怨收入减少、矿业从业者抗议就业受影响、外国矿业巨头也反复游说阻挠。
于是经过无数扯皮，2014年印尼政府有条件地允许一部分矿石直接出口，2017年出口范围扩大到了低品位镍矿石。
如此，算是给了大家一丝喘息之机。
直到2020年，这份迟来的禁令终于彻底生效。
但此时的情况，已经与2017年截然不同。
2020年，全球电动车产能和市场都迎来大爆发，印尼在看到镍的需求暴涨之后，也生出了更大的野心。
仅仅建立镍矿全产业链，已经不能满足印度尼西亚。这个国家更感兴趣的，是在全球电动车产业上分一杯羹。
而现任印尼总统佐科对此最大的指望，就是马斯克。
来吧，让特斯拉来印尼建电动汽车厂吧！
说起来，印尼这还是截了隔壁印度的胡。
2019年马斯克开始跟印度接触，特斯拉要在印度建厂的传闻一传就是三年，结果到底是没谈拢，马斯克转头就跑去和印尼勾勾搭搭。
面对特斯拉这个优质资产，印尼上下都很上心。
不仅总统佐科亲自出马，跑去美国的SpaceX基地与马斯克会面，印尼政府还开出了一系列优惠条件。
除了老生常谈的税收优惠，最具有吸引力的绝对要属开采镍的特许权。
拥有特许权，意味着特斯拉将不用再担心镍的供应问题，而这个承诺由世界上最大的镍产国做出，也显得格外有吸引力。
甚至佐科还愿意退一步，“如果特斯拉想从电动汽车电池做起，那也没问题。”
显然，印尼此举是想“摸着兔子过河”，效仿特斯拉上海工厂的例子。只要工厂建起来，印尼本土电动车产业链还愁发展不起来吗？
为此，用市场、哪怕用资源换技术，都值得。
只是马斯克向来是拿一根胡萝卜在全世界乱吊的人，特斯拉到底会不会在印尼建厂犹未可知。
好在印尼也并非苦等特斯拉一家公司，凭借丰厚的镍资源，印尼已经吸引来了现代的电动车工厂，以及宁德时代和LG的电池工厂。
此外，还有比亚迪等其他公司的项目在谈。
03. “挟镍以自重”，行得通吗？
不管怎么说，印尼想要发展电动车产业的心，算是板上钉钉了。
今年3月20日，印尼马上还要出台一项电动车补贴计划。
目的有两个，一个是促进国内电动车的生产和销售，另一个是吸引外资来本国建厂。
其中王牌资源当然是印尼的镍，附带的税收优惠、土地租赁减免、基础设施支持等政策，算是促进产业发展的“国际惯例”。
不过，当把注意力放到消费端，我们才能探一探印尼发展电动车真正的底。
据统计，截至2022年11月，印尼总共只有33800辆电动车，市占率0.02%。
印尼政府夸得再好，在不到4万辆的绝对数量面前，印尼也只能说是处在电动车爆发的前夜。
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