2021年镍价为什么突然大涨
2021年，原料端整体偏紧，在不锈钢和新能源双轮驱动下，镍价重心上移。但宏观干扰因素不断，镍价波动较大。沪镍与伦镍趋势大体一致。
一季度，1-2月在镍矿季节性挺价、海运费持续上涨、下游不锈钢高排产、新能源行业消费旺盛、菲律宾暂停某岛屿上的镍矿开采活动，以及印尼镍铁回流不及预期等多重利好因素影响下，市场判断镍铁存在缺口，沪镍持续拉涨至150000元/吨附近。3月在青山高冰镍事件冲击下，市场预期镍铁过剩和硫酸镍生产成本大幅下降，沪镍连续两天跌停，期间最多暴跌超过20000元/吨。
二季度，尽管国内不锈钢受到取消出口退税政策影响，但海外经济复苏，不锈钢需求向好，钢价持续上涨，中国不锈钢出口表现良好。同时，在海外消费刺激下，印尼不锈钢排产大量增加，镍铁整体供不应求。此外，硫酸镍原料存在缺口，对镍豆自溶性需求上升。多重利好下，镍价震荡偏强。
三季度，7、8月份印尼疫情持续发酵，引发市场对镍铁回流不畅的担忧，高镍生铁议价重心持续拉涨至1450元/镍点，镍价稳步拉涨。9月中下旬，国内“能耗双控”和“限电限产”政策趋紧，下游不锈钢减产幅度大于上游镍铁，加之国庆节前避险情绪升温，镍价震荡偏弱。
四季度，10月中上旬国家禁止“一刀切”限电，下游逐步复产，在成本支撑和新能源消费需求驱动下，镍价创下历史新高至161600元/吨。10月下旬煤炭价格连续跌停，市场预期镍铁成本下移，镍价跟跌。偏弱震荡大半个月后，11月下旬，在需求支撑下，镍价触底140000附近后强势反弹。
2022年镍期货策略年报：供需结构性矛盾仍存，价格重心上移
基本面主要逻辑
（1）镍矿：季节性规律明显，菲律宾红土镍矿品位下降，进口量下滑
据海关总署，2021年1-10月，中国镍矿进口量3760.70万吨，同比增加17.67%。其中，自菲律宾进口镍矿3417.24万吨，同比增加29.24%。增量主要源于基数效应，即去年菲律宾疫情恶化，导致镍矿进口量下滑。预计2021年全年镍矿进口量约4500万吨；2022年镍矿进口量约4100万吨，减量主因是菲律宾镍矿品味下降和印尼大量镍生铁产能投放。此外，2021年11月18日，菲律宾矿产和地球科学局（MGB）提议推动逐步限制原矿出口的政策，为该国采矿业的矿物加工和增值铺平道路。但是，正如菲律宾镍工业协会（PNIA）主席Dante Bravo所说，菲律宾当地运营工厂成本高昂，基础设施不完善，电力供应不充足，镍和不锈钢产业并未成体系，故禁止原矿出口仍需时日。
每年11月到次年4月，菲律宾主矿区进入雨季，镍矿开采和发运受到影响。此时，我国镍矿进口量减少，港口去库速度较快；同时，海运费上涨，镍矿价格偏强。目前，镍矿港口库存与去年相当，但是下游镍铁受能耗和限电管控，季节性挺矿现象不明显，反而出现镍铁厂向矿端寻求让利。
新能源大环境下 镍会成为最有价值的金属吗？
去年镍价受系统性风险影响出现大幅下跌，在跌至90000附近之后出现反弹，至今从最低点反弹已经 涨幅达45% 左右， 未来的行情是否还会延续多头趋势?
图1：沪镍指数日K线图
01 新能源 汽车 行业爆发 电池高镍化倾向明显
1月11日，乘联会发布2020年12月份全国乘用车产销数据。12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41,089辆、比亚迪28,075辆、特斯拉中国23,804辆，上汽乘用车18,167辆，长城 汽车 10,729辆。
2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12.0%，特别是下半年销量增长强势。2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，国内外新能源车呈现全面增长的良好表现。
这点从各家新能源 汽车 的股价上也有体现：
图2：特斯拉年度股价走势图
图3：蔚来年度股价走势图
图4：小鹏 汽车 年度股价走势图
图5：五菱 汽车 年度股价走势图
这些新能源 汽车 的股价一年之内至少翻了2倍以上，特别是龙头企业特斯拉，股价翻了近10倍。
新能源 汽车 要想提高普及率，就需要在续航上提升，以及生产成本上降低，目前市场普遍看好高镍电池。
所谓高镍电池，既是电池电极材料中镍的比例大幅提高，随着镍的比例提高有效了降低了金属估的使用量，从而降低电池成本，同时高镍电池也提高了电池整体能量密集度，在续航上也提高大幅提升，高镍电池将是未来的主流方向。
特斯拉一直在推动高镍电池材料的发展和应用。
就在今年第二季度财报电话会议上，马斯克公开强调：“任何矿业公司，请开采更多的镍。如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将为您提供一份长期的巨额合同。”
外媒报道，特斯拉正在向加拿大矿业Giga Metals购买大量低碳镍，用来满足电池制造的需求。同时，特斯拉正计划在全球镍矿基地-印尼爪哇中部巴塘地区建立工厂。再结合2020上半年的一则消息，特斯拉申请了一项单晶镍钴铝电极专利，提高镍的比例，可能会增加能量密度和电池寿命，采用这种新电极的电池将可以充电4000次，总续航里程有望超过100万英里，大约160万公里。”
随着高镍电池的升级应用，镍的需求将不断增加，这会对镍的价格形成支撑。
02 印尼禁止原矿石出口 矿石贸易供应量下滑
根据美国地质调查局（USGS）的数据，2019年全球镍的储量共有8900万吨，而按照目前的开采速度来算，这些镍资源大约可供开采37年。其中，镍储量最大的前3个国家分别为印尼、澳大利亚和巴西，共计占有全球60%的镍资源。
中国的镍储量则较为稀缺，仅占全球储量的3%，我国镍矿资源主要都要从印尼和菲律宾进口。
国内的红土镍矿基本全部依赖于进口，主要来源国为菲律宾和印尼，这两个国家的供应量占到了90%以上。无论运距还是供应角度来说，这两国都是我国镍矿石进口最佳来源。但2020年，印尼正式禁止镍矿石出口，镍矿石主要出口国由印尼、菲律宾双主力变成了菲律宾单主力。不过经过近些年的开发，菲律宾一些高品位的矿山面临着枯竭的现状，目前开采出来的高品位镍矿逐渐下降，产量供应扩张能力有限，应对印尼缺席的矿石国际贸易需求仍显力不从心。我国虽然增加从澳洲资源进口，但明显从运距成本，还是出口国配额限制来说都受到较多限制，拓展空间非常有限。
需求增加，供给减少，镍未来将面临供需紧平衡的局面。
03 后市如何演绎？
从周K级别周期来看，沪镍目前仍处在多头趋势中。
图6：沪镍2103合约周K线图
从日K线级别来看，目前最大压力位于135000，如能连续两日收在此价位之上就算是突破。
图7：沪镍2103合约日K线图
从中长线来看，我认为后市沪镍震荡走高的可能性较大，不过，这个位置阻力较大，试多的投资者请控制好仓位。
本文源自美尔雅期货