比黄金还贵的稀有金属龙头？
铼。铼是世界上最昂贵的金属之一，它也是密度最大的金属之一，价值远超黄金！
铼是一种化学元素，符号为Re，原子序为75。铼是种银白色的重金属，在元素周期表中属于第6周期过渡金属。它是地球地壳中最稀有的元素之一，平均含量估值为十亿分之一，同时也是熔点和沸点最高的元素之一。铼是钼和铜提炼过程的副产品。
钨元素耐高温比铼强的多，为何国产航空发动机叶片不用钨呢？
钨丝可以当芯下在熔模型腔内，液态金属浇入后将其包裹，类似钢筋和混凝土结构，即不影响铸造流动性，还可以增加叶片涡轮耐高温强度，因为钨的数量大可以降成本。也许值得一试。硬质合金钨量大，重量重，军事上穿甲弹，导弹弹头。工业用途冶金轧辊，机床刀片等。
主要是材料没有突破，能够耐受高温高压材料才能够既不怕高温也不怕高强度！当然有了高能量密度电瓶后，燃油发动机必然淘汰，这需要在材料突破，再就是半导体技术突破，各种材料突破，还有就是超固态焊接技术。
发动机用卡诺循环算热效率，温度从1800度下降到1000度，其热效率只下降6%到8%，对军机油耗根本就不算啥，却使材料难度大增，所以叫喊材料不行，都是胡咧的战略忽悠局出品的，那几个院士根本就不认这了。
讲点题外话，基础科学是国家工业之本，现在的学生选择这方面的专业越来越少了，学校也是重点放在一些就业好的专业，基础科学的专业往往成了冷门专业像矿冶，材料等又累工资又低，就业前景一般。相反在美，俄及其他欧洲国家研究还很重视的，这点我们的教育部门也应该反思的。
1.纯钨韧脆转变温度550℃左右，高温使用韧性不差，熔点高达3410℃。 2.钨密度高达19.3，与金接近，是限制其在航空航天应用的关键，同族钼元素密度低航天应用广泛。 3.金属铼只在少部分金属中表现强韧化效应，入钨中加入铼能够显著提升强韧性，室温可表现塑性，称为铼效应。说是味精差得远。 4.目前使用的航空发动机叶片，使用的铼比例不低，道听途说不可信。
咱在八九年遇到一矿物炸成电强磁光，特续数秒后，矿物材质变数众小粉䢂落在近：圆周平米内依稀可见，使用放大镜 可找到均匀分布地表面上，它保原色，当时产生炸温是亦白兰光的，质还未锐变，但咱不知是属那类物？由于它体小，似比金品重点。外国可能使这矿物做成阻断电磁波的大器，还可回收再利用加工利用几次？看报道图可分析是可多次使用有这可能？
但是过去经验就是国产电子管钨丝设计温度比实际必须的温度高许多，导致电子发射物早早的衰竭失效，使得产品落个劣质称号，国内专家唯老外的设计为标准，就是不看实际进口产品本来面目，只会甩锅。飞机发动机涡轮叶片也是一样中计，俄式涡轮叶片烧得发蓝，当然很快损坏，如果把叶片温度限制在800度，含钨材料强度会好得很，热效率仍在50~60%，欧美飞机全都一样，B52冒黑烟哪来1750度？看那些美英论文尽是些坑，专坑后来模仿者的，我们主要看他们的成品。看波音空客叶片的温度是多少，拿他们叶片分析材质，真相才能显露。
工程师就是工程师！有渊博的专业学识，更有融会贯通的技术，更有分晰透彻材质对比，更会择优录用良好数据的便别！高人！国之栋梁！前途不可估量！祝福工程师更上一层楼，创造事业更大辉煌！为国家为民族做出更大贡献！
事实金属铼比钨密度大，航发叶片用铼合金代替钨合金不是因为两者的密度，而是因为航发运转高温时，叶片中的钨容易氧化，会导致叶片整体热力学性能的下降影响到航发的使用寿命；相比较铼合金做的叶片热力学性能更稳定，做的航发寿命更长！中国航发制造现遇到的瓶茎之一就是国内现铼资源太缺少！
人类工业化发展前景何方，美国一人可用全自动化机器种上万亩田养一个城市人口，突显农场工业化实力。美国对中国工业化明显遏制制裁，何况将来可能对外星人的对抗与和平，所以中国应加快核聚变喷气宇航发动机的研发，为将来用核发动机可推动像月球一样星球做准备，因太阳系边缘大量百万小行星可做人类新生存家院，人类可用核发动机改变小行星轨道迁移至授受太阳良好光照而生物繁荣在错开地球绕太阳轨道的宜居带轨道生存。
人工改造小行星可在小行星装动力装置，如几万吨质量约小行星用长征五号的煤油液氧发动机就可在太阳系任意改变其绕太阳的轨道，再在小行星上加装防气体被太阳风刮走的类似美国发射到太阳表面六千万公里高的探测器隔热系统双碳纤维板隔热板包裹小行星，则小行星可成为人控的大型宇宙飞船城市级星球至少可生存万人工作。
航发的综合性能除材料外还存在气动性能，两者兼容才能成就其澎湃的动力核心。材料上除了需要耐高温，还要考虑它高温下的强度，低温下的可加工度，机器的重量等。就耐温度而言，可以采用冷却予以弥补，而一台质量优佳的发动机，首考的还是气动性能～在规定尺寸及转速下，输出最大的功率，最高的效率，最强的推比！！！如果一台发动机得到各种优质材料的装身后，却在低效率，低性能状态下工作，它的存在将是毫无意义的！所以材料要尽其使用在合理位置，才能提高综合能力！有如汽车发动机一样，为什么它的机体不用钢而用铸铁的道理一样，铸铁的各种性能低于钢，曲轴的材料不能用钢，否则的话，发动机全用钢造的性能将大幅度下降！因此，物尽其用才是最佳的选择。
铼仞性高，可朔性强，虽然还存在一点的缺陷，但作用于发动机叶片也是可行的。其实我国目前使用的航空发动机叶片，使用铼比例不低，道听途说不可信。
因为航空发动机叶片要多方面考虑材料的实用性，要从多维度来判断，钨固然耐高温，但是它的延展性和坚韧性都很差，并不适合用作航空发动机叶片。
因为重量啊，问题是重量，航空发动机又不是只考虑耐高温，要考虑的东西很多的，不是只有一个因素影响。