一、哈密国投罗钾真像你们说的那么的差劲吗··········？？？？？？很郁闷啊
= = 别人说差你就觉得差啊？
人云亦云而已、
你自己觉得好就ok了 干嘛在意别人怎么想、
二、请问从哈密到罗布泊钾盐基地有班车吗？大概得几个小时？
有班车，一般是隔天发，票价75,398公里，大约4个半能到。
三、哈密国投罗钾到底怎样，我是学化学工程与工艺的，在那有啥发展潜力没
得分几个方面讲：
1、就你的专业而言，十分对口。
2、就工作环境和工作强度而言，在罗布泊，自然环境艰苦，也能锻炼意志，工作有可能面临倒班。。在硬件设施上，公司搞的很好，比如罗布泊食堂的环境，绝对会让你惊诧，小桥流水，鸟语花香。
3、就发展而言，国投罗钾是资源垄断型企业，央企国家开发投资公司控股公司，在员工工资福利待遇上较为稳定，也在不断提升。
4、综上所述，还是一家很有发展的企业。你在这得到锻炼，打下基础了以后，即使再去其他的企业，也是一个很好的资本。
四、罗布泊钾盐公司面积？
罗布泊钾盐化工工业园区规划控制面积65.18平方公里，园区建成区面积11.3平方公里。位于若羌县东北部的罗中地区，南距若羌县城320公里，北距哈密市近400公里，境内有哈若公路与外界链接。园区与2010年12月批准设立，级别为自治区级工业园，其它矿产资源开发和新能源，太阳能，风能相结合的工业园。
五、谷歌卫星地图上 罗布泊的大面积蓝色区域是什么 可能有一两百平方公里，相当于一座省会城市的规模
这个问题提了很久了，我不是来给答案的，我是来找答案的。不过我帮你把长度和面积圈了一下，大概两百平方公里，确实挺大。周长60公里。不知道有没有近处的照片。需要这么大面积晒盐？
国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司所属的钾盐矿，主要生产”罗布泊“牌硫酸钾，这里曾经是我国第一颗原子弹爆炸的地区，蓝色区域是卤水晒盐场，拉近放大后可见生产车间及电厂等辅助设施，位于新疆巴州若羌县罗布泊镇。其总部设在哈密，刚刚开通的哈罗铁路就是为了加速钾盐外运而建，可百度“国投罗钾”或“哈罗铁路”
国投新疆罗布泊钾盐有限责任公司 估计是这个，生产钾盐钾肥的盐场
仔细看蓝色区域的最上面的角，有引流卤水用的沟渠通往北边地区
那你认为呢？这他妈有采访有照片，还在这特么阴谋论？？？这是国投罗钾公司的晒盐池，谢谢，世界最大
六、火车为什么修到了罗布泊?
这条铁路全名叫做――哈罗铁路，和哈罗单车有点重名。哈罗铁路位于新疆维吾尔自治区，该铁路线段建设总投资达29.93亿人民币，全长373.8公里。线路北起兰新第二双线哈密南火车站，途经花园、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站，直达罗布泊。2009年5月，哈罗铁路正式开建，至2012年7月22日哈罗铁路线正式铺通，同年11月29日运营通车。
该铁路线段所在的罗布泊环境极其恶劣，其位于新疆塔里木盆地东侧、若羌县以北，曾是中国第二大内陆湖。到20世纪中后期，罗布泊已逐步萎缩，直到完全干涸，四周沙漠化严重，被称为 “死亡之海 ”。1964年中国第一颗原子弹爆炸在此爆炸更是令此地闻名于世。但就是这样一个常年缺水，终年狂风，人迹罕至的荒漠，中国的铁路建设者在此居然修出一条铁路来，再次证明中国的基建能力太强，中国人似乎对于基建似乎有着不可磨灭的执念。
但是，为什么中国要在如此糟糕的环境中修建哈罗铁路，为“生命禁区”打开一条通道呢？
一、“死亡之海”成“希望之海”――罗布泊地下资源丰富
（一）罗布泊丰富的钾盐资源――重中之重
中国对钾盐资源的需要
中国作为世界上人口大国，向来重视农业的发展，可是我国的可耕地面积仅占世界耕地面积的7％，却要满足占世界22％人口的中国人民的温饱需求。
钾是农作物生长所需的重要营养元素。在农业生产中使用氮肥和磷肥的同时，必须要按比例增施钾肥，只有这样才能提高作物的品质和产量，增加经济效益。所以，需要保证农业钾肥的有效供给。
但是，我国是一个钾资源严重缺乏的国家。国产钾肥自给率低，钾肥供需矛盾十分突出。随着国际钾肥垄断集团的形成，进口钾肥价格迅速上升，使国家和广大农民付出了沉重的经济代价，并给我国的农业生产发展带来较严重的隐患。
因此中国钾肥自给率迫切需要提高，这对保证我国农业的可持续发展以及国家粮食生产安全有着重大的经济意义和战略意义。
“死亡之海”的钾盐资源
1995年，中国地质学家确认罗布泊湖盆存在罕见地下钾盐矿，面积及含盐量接近死海，号称“地下死海”。但中国科研人员并未停下 探索 的步伐，对钾盐找矿的研究从未间断。2009年，国投新疆罗布泊钾盐有限公司在罗布泊实施了第一口钾盐科探深钻工程（LDK01孔），首次揭示地层深部存在低品位固体钾矿，同时发现深层碎屑层储集富钾卤水。后来，由矿产资源研究所负责实施的新疆罗布泊钾盐科探深井LDK02孔打出高产富钾卤水，经初步预测罗北地区深部有超大规模钾资源，相当于在深部又有一个潜在的罗布泊钾盐矿。
“死亡之海”成为中国西北边陲的“黄金之海”，如此巨大的加盐资源可以加以开发利用，因此，罗布泊地区迫切需要完善交通建设，为自然资源的开发利用提供条件。
（二）罗布泊丰富的煤、镍资源
随着对罗布泊煤炭资源勘查的不断深入，专家推算罗布泊分布着储量达230亿吨的特大型煤田――“大南湖煤田”，有望建成亿吨级煤炭生产基地。
而在若羌县境内的罗布泊坡北地区，科研人员发现了超大规模镍矿资源。这也是自1996年在罗布泊发现大型钾盐矿床后 ，新疆地矿局在罗布泊地区的第二个重要发现，备经济开发价值这里有望成为西北地区一个新的镍矿生产基地。镍作为重要的自然资源之一，可以用来制造不锈钢和钱币，有效缓解缓解我国镍矿资源紧缺状况。
（三）罗布泊丰富的 旅游 资源
罗布泊地区“雅丹”景观分布
主要散布于孔雀河下游、白龙堆、三垄沙、阿奇克谷地等四个区域，面积共约3 000平方千米。
孔雀河下游雅丹地貌分布区：位于孔雀河下游龙城和楼兰古城一带，南北长约80千米，东西宽约40千米，面积约1800平方千米。
白龙堆雅丹地貌分布区：分布于罗布泊东北一带，南北长约80千米，东西宽约20千米，面积约1000平方，因垄岗上有白色的膏盐层，远望如一群群白龙向东北遨游，故名白龙堆。
三垄沙附近雅丹地貌分布区：分布于三垅沙以东一带，东两长约lO千米，南北宽约lO千米，面积约lOO平方千米。
阿奇克谷雅丹地貌：零星分布，面积约lOO平方千米，比较集中的有八一泉东部的雅丹群和乱梁附近的雅丹群，也有单个分布的雅丹垄岗，在垄岗剖面上残存有芦苇、柽柳和沙拐枣植物残体。
罗布泊古湖遗址
罗布泊曾经是内陆湖。有史料记载以来，罗布泊最大面积为5350平方千米，1970年后罗布泊接近干涸。1972年，美国陆地资源卫星1号对当时的罗布泊地区进行了拍摄。所得影像中可看到当时罗布泊已干涸。但是，曾经的“水线”留下许多纹理，加之环状影像的色调、形状及分布特征，使罗布泊看起来很像人的耳朵，不但有耳轮、耳孔，甚至还有耳垂。这个“耳朵”的规模很大，因此被称为“地球之耳”。
罗布泊的人文景观资源
罗布泊除了有独特、奇异的地质遗迹景观外，还有人文景观资源，具有代表性的是：楼兰古城遗址、土垠遗址、贵族墓地。
楼兰古城遗址：位于古罗布泊西岸，楼兰古城为不规则的方形，四面城墙尚存断垣，城从北朝南，在南北城墙中间各有一个缺口，可能是南北城门，城内保留有三间土坯砌筑的房间，还有佛塔、军械库、古城墙等遗迹。
土垠遗址：是一处汉朝后勤驿站遗址，此地曾考古发现了西汉年间的木简， 历史 学家认为此处是西汉时期丝绸之路上的一个重要驿站，但随着楼兰王国的逐渐衰落而废弃。
贵族墓地：属新石器时代至晋代古墓群。贵族墓由两个墓室组成，但在2003年，墓室被盗。由于盗墓贼盗挖的影响，墓室内的彩棺和壁画均不同程度受损。不过墓室内的壁画还是可以看到有一个金驼和银驼相互嘶咬着，一个穿长袍的人站在中间，做手势让两驼分开。
罗布泊自然景观和人文景观资源资源较为丰富。原始、空旷的雅丹地貌，令人沉迷；旷无人烟、荒凉的盐壳荒漠，慑人心魄；楼兰古城屹立于沙漠之中，似乎在诉说着千古往事。
二、哈罗铁路修建遇到的困难
（一）盐湖路段铁路建设难题
哈罗铁路DK298+130～DK383+934段有89km，处于罗布泊盐湖平原区，该区段海拔650～700m。地表盐漠化严重，铁路建设条件恶劣。岩盐中含有硫酸盐、氯化盐等物质，会导致路基可能出现溶蚀、松胀、膨胀等。同时沿线还易受到风蚀的侵害，局部有轻微的风沙流。
因此，如何通过盐湖区是哈罗铁路工程建设中的技术难点，铁路建设者的科学攻关下，确定了硫酸岩盐路基施工技术，利用岩盐作为路基填料，采用施工成本最低的重型碾压法，这样免于外运填料，节约了成本，缩短了工期。
（二）野生骆驼保护
哈罗铁路沿线全是沙漠，但是有一个国家级自然保护区，主要用来保护濒危物种――野骆驼。铁路部门为此对经过保护区的铁路建设进行优化设置，通过建设桥涵，以保护野生动物经过此地时不受铁路线路的阻挡。哈罗铁路全线共建有桥梁279孔，涵洞394孔。在桥涵最密集的地方，每隔80米就有一座桥涵，这些措施充分保障了沿线分布的野生动物，尤其是野骆驼东西方向的迁移和种种群间的基因交换。
三、哈罗铁路建成的意义
（一）哈密地区交通枢纽地位更加凸显
哈罗铁路的建成将使哈密地区打通去往罗布泊的铁路干线，这不仅解决了钾肥运输的难题，还使运输成本降低了一半。乌鲁木齐铁路局副总工程师陈祥千讲到：“哈密将成为我局管内仅次于乌鲁木齐地区的重要的铁路枢纽。”通过这条线路可以带动矿产资源的开发、促进南疆经济发展，进一步脱贫、完善西北铁路网络等，促进国内东西部地区优势互补，具有十分重要的意义。
（二）“生命禁区”崛起现代工业
伴随钾盐资源的开发利用，在茫茫沙漠里，百里盐河和万顷盐池出现了碧波荡漾的美景，同时罗布泊钾资源的开发，标志着我国钾盐产量迅速提升，并且居世界首位。
2011年，自治区政府这里设立罗布泊盐化工业园区。随着哈罗铁路线段的建成，越来越多的企业进驻罗布泊工业园区。建成了以钾盐开发为主导，其他矿产资源开发和新能源相结合的资源节约型、环境友好型的循环经济园区。
（三）“死亡之海”成 旅游 观光之地
罗布泊位于新疆若羌县东北部，县城南方是阿尔金山野骆驼自然保护区，西方是中国最大的沙漠――塔克拉玛干沙漠，随着外交通将的改善，多条 旅游 线路的开发，建成哈罗铁路，可以促进当地开发 旅游 资源，发展 旅游 经济。“死亡之海”将逐步成为未来 旅游 开发的热点地区，潜在经济与 社会 价值巨大。